在哈爾濱太平國際機場南側的臨空經濟區內，一片高大雄偉的銀灰色現代化廠房拔地而起。

　　這里是剛剛竣工的中國飛機循環再制造基地一期工程。該基地全部建成達產后，將成為全球最大、亞洲唯一的飛機循環再制造基地。

　　近日，記者來到正在進行緊張收尾工程的中國飛機循環再制造基地，深切地感受到該項目只爭朝夕的建設速度和綠色創新的發展理念。

　　“黨的十九大報告提出的‘建設現代化經濟體系，必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系質量作為主攻方向’的論述，讓我們倍感振奮，充滿使命感、緊迫感。”中龍飛機拆解基地有限公司總經理李育澤說，“飛機循環再制造基地的建成投用，將推動我國加快建設制造強國，加快發展先進制造業，顯著增強國家經濟質量優勢。”

　　A “鐵人精神”催生“冰城速度”

　　能停放15架空客320的停機坪、面積相當于一個半足球場大小的維修機庫、設施條件不亞于星級賓館的綜合服務樓……走進飛機拆解基地，巨大的空間感和設備的先進性讓人震撼。

　　而更讓人震撼的則是工程的建設速度。從去年開始動工，僅用一年多的時間，基地就已建成維修機庫、航材倉庫、動力站、特種車輛庫、危險品庫、綜合辦公樓等9個單體工程，建筑面積達4.8萬平方米，同時建成了7.8萬平方米的停機坪，基地信息化管理系統也即將進入調試階段。

　　“這一切都是在不具備基本施工條件的情況下取得的。工程建設中我們克服了很多難以想象的困難，冬季堅持施工，許多人大年三十都堅守在工地。”李育澤說，“源自黑土地的‘有條件要上，沒有條件創造條件也要上’的‘鐵人精神’給予了我們強大的精神支撐，轉化成干事創業的強大動力，創造出前所未有的‘冰城速度’。”

　　李育澤表示，一期工程的順利竣工更離不開地方黨委、政府的大力支持。這一年多來，他深深地感受到哈爾濱不斷優化的發展環境，對項目的未來充滿信心。

　　B 萬平米機庫地面高差僅2毫米

　　如果不是身臨其境，你根本無法想象一個長123米、寬65米、高26米的空間到底有多大。

　　這就是飛機拆解基地內最大的單體建筑——維修機庫的體量。整個空間內沒有一根柱子，可以輕松地同時“吞進”3架空客320或者一架波音747和一架空客320。

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　　維修機庫共有8扇大門，每扇大門高21米、寬15米，重達30噸，要用兩臺電機驅動。據介紹，大門應用了智能識別技術，可在10厘米內實現同步剎車。

　　維修機庫地坪漆采用藍色環氧樹脂，地面纖塵不染、光亮可鑒，進入其中，尤如站在粼粼碧波的湖面之上。據項目建設總監孫成林介紹，地坪漆一共涂刷了10遍，整個機庫近萬平方米的地面垂直高差不超過兩毫米。

　　“在基地建設中，我們竭力做到精益求精。”孫成林說，“以停機坪為例，地基厚達1米多，基礎層按正常施工標準要求碾壓7遍，我們碾壓了30遍，相當于機場跑道的標準，完全可以停放任何機型。”

　　C 綠色理念下的循環經濟

　　在維修機庫頂部，“中國飛機循環再制造基地”幾個大字異常醒目。

　　從立項時的“拆解基地”，到如今的“循環再制造基地”，字面的變化折射出發展理念的進步。

　　“飛機循環利用和零部件再制造是航空產業鏈的延伸，是有著巨大發展空間的新興產業，具有典型的循環經濟特征。”李育澤說，“這也完全契合黨的十九大報告提出的‘推進綠色發展’理念。”

　　李育澤告訴記者，未來，在中國飛機循環再制造基地，既可以將不適合客運飛行的適航客機改裝成貨機，繼續飛行；也可以將老舊飛機的適航部件直接循環利用或經維修、再制造后循環利用。對其他無直接利用價值的部件、材料，可進行資源化高值利用，整個生產過程潔凈環保。

　　李育澤說，作為航空產業鏈的下游環節，該項目是航空制造全產業鏈進行閉環鏈接的重要產業，實現了航空產業的資源化、減量化和再利用。“該產業在發展過程中所產生的社會效益會遠遠大于自身經濟效益，是對生態環境保護作出直接與間接貢獻的新興產業。”

　　D 打造航空產業集群

　　中國飛機循環再制造基地的竣工投產將為哈爾濱帶來什么？對此，李育澤為記者描繪出一個令人振奮的發展藍圖——助力哈爾濱打造航空產業集群。

　　“基地投產運營后，能夠充分滿足國內航空公司對主要航材的需求，比從國外購買航材降低成本，可更及時地更換疲勞部件，增加飛行安全系數，促進航空產業供給側結構性改革。”李育澤說，“同時，我們籌劃在哈設立國際航材交易中心，積極參與國際航材市場競爭，可促進一直被西方國家壟斷的航材交易市場的重心東移。”

　　李育澤說，在地方各級政府的扶持下，基地依托哈市航空工業基礎和哈爾濱工業大學等院所的科技力量，必將積極帶動國內外飛機零部件制造上下游企業和航材經銷商來哈投資興業，形成集聚效應，促進哈爾濱早日形成航空產業集群。

　　經哈爾濱海關批準，基地內還設立了3萬平方米的公用型保稅倉庫。目前，中國飛機循環再制造基地的投用已進入倒計時。

　　“保稅倉庫的設立對發揮太平國際機場的航空樞紐作用和地區對外貿易的發展會產生十分積極的影響。”李育澤說，“基地一經納入飛行區，可大大增強太平國際機場飛機定檢維修能力和有效拓展停機泊位，進一步鞏固該機場作為我國七個航空樞紐之一以及東北亞航空樞紐的地位，進而帶動區位經濟發展和龍江陸海絲路帶建設。”

　　E 飛機循環再制造蓄勢待發

　　隨著中國飛機循環再制造基地一期工程竣工，項目投產運營的各項準備業已完成。

　　記者看到，用于生產的各種專業設備已經到位，其中用于牽引波音747大型飛機的50噸牽引車和其他專業機械設備整齊地擺放在庫內；機庫、航材庫、動力站的各種生產設備完成調試，進入工作狀態。

　　中龍飛機拆解基地有限公司是香港獨資企業，項目投資主體是香港國際飛機再循環有限公司（ARI）。

　　據介紹，ARI總部已按國際化商業架構組建了生產運營團隊，確保公司擁有的哈爾濱、美國兩個基地在未來國際產業格局中形成聯動，發揮優勢。目前，飛機工程、部件維修、商務、金融、市場等百余位專業人員已到位，其中半數是來自美國的專家。用于投產的多架飛機已做好進場準備。

　　“ARI是由一批愛國愛港人士組成的群體。”李育澤說，“他們以產業報國，以實現‘中國夢’為己任，在總裁潘浩文先生的領導組織下，把愛國理念轉化為主動參與國家新時代經濟建設，致力把飛機循環再制造基地打造成為‘一帶一路’節點項目，填補我國航空產業空白。”

　　“黨的十九大報告擘畫出中華民族偉大復興的美好愿景，讓每一個中國人都感到強烈的自豪。在黨的十九大精神鼓舞下，我們將以高昂的斗志迎接飛機循環再制造基地投產運營面臨的考驗。”李育澤說，“未來，飛機循環再制造產業必將成為引領中國創新、綠色發展的一顆新星，為完善哈爾濱航空產業布局、促進地方經濟發展作出貢獻。”