在油氣銷售寒冬期，降本增效應該怎么做？西北油田油氣運銷部用站庫優運行、減排勤分析、設備常優化交出了一份滿意的答卷，做大了降本增效的“大蛋糕”。

    向站庫運行要效益

    “合理混配、錯峰用電、以置換代循環，今年我們大力開展站內優化運行，累計節約運行成本三十多萬。”提到站內優化運行帶來的成果，該部雅克拉末站站長郭園一臉的興奮。

    該站充分利用上游進站油品溫度，結合儲罐生產用途，采取“混合進罐”、“邊進邊出”等方式，提高儲罐換熱效率，保證外輸溫度。同時，在滿足全天外輸任務的前提下，利用大排量外輸溫降小的原理，采取間歇停爐方式，完成外輸任務，降低用氣成本，提高天然氣商品量。

    “我們結合生產經營計劃及裝置運行情況，調整外輸泵運行模式，谷峰段運行4-5臺外輸泵，高峰、平峰段運行3-4臺外輸泵，減少用電量，節約電費近十萬元。”郭園介紹道。

    該站技術人員根據火車外運量減少的實際情況，將火車裝車系統管線采取以置換代循環的方式，維持裝車系統安全運行。在重油火車計劃裝車完畢后，利用凝析油將裝車管線重油進行置換，減少每日重油系統站內循環作業，降低用電成本，提高凝析油商品率。

    讓節能減排出成績

    2016年，油氣運銷部持續做好節能減排工作，總能耗比2015年節約了2167噸標煤，同比降低了8.33%，單位油氣綜合能耗降低了14.37，再創歷史最好成績。

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    在開展節能減排工作時，油氣運銷部堅持基層班組每日統計分析能耗變化情況，各耗能單位每周分析管線系統效率、站效、爐效變化情況，節能管理辦公室每月匯總各外輸系統能耗數據，并進行統計、分析，提出節能減排的具體措施。

    “我們通過自下而上的能耗統計分析與總結，快速、有效的查找出導致能源消耗量變化的主要因素，為站庫參數運行優化與調整提供有力依據。” 該部副主任辜啟剛說道。

    該部通過加強管道運行管理來提高運行效率，由技術人員定期分析輸油氣系統運行數據，計算站效、管效、泵效等最優運行評價指標。同時，技術人員依據站庫、管道歷年運行數據及管段起、終點運行要求，借助管道運行模擬運行軟件優化求解運行參數，尋求最優經濟運行區間，效果顯著。

    用設備優化淘真金

    壓縮機是油氣運銷部輸氣首站的運行核心，在以往運行中，因受來氣壓力及機組實際運行工況的影響，每臺壓縮機組的實際排量與額定排量差距較大，這不僅增加了機組運行數量還增加了站庫能耗。該部組織技術攻關，在保證高壓天然氣供應的前提下，優化了輸氣首站壓縮機運行模式，由之前的4臺機組降為3臺機組運行，有效降低了站庫運行成本。

    “通過優化壓縮機組運行模式，2016年就我們節省電耗367萬度，節省機組油耗1542kg，累計降低車本142萬余元，真正從壓縮機里淘出真金白銀。”該部副主任袁浩高興的說。

    同時，該站排查了片區低壓氣管網的補氣節點，重點分析低壓管網補氣點的運行數據，找出了平衡關系，把上游多余氣量全部輸往低壓管網，避免放空，做到效益最大化。

    該部塔庫首站在滿足運行要求的前提下，對部分備用機泵實行“準停機”，即進行正常的盤泵操作，但不進行啟停機操作，避免機泵發生故障。方案實施以來，6臺“準停機”機泵未產生維保費用，有效控制了維修成本。

    “我們還利用凝析油儲罐與裝車棧橋高程差，結合凝析油庫存，采用不啟裝車泵自壓裝車方式，累計降低用電成本十余萬元。”袁浩介紹道。